|
|
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| Сбылась моя давняя мечта! Я стал владельцем "Волги ГАЗ 3110"... |
Моя такая: | 
|
|||
|
|
|||||
| Не знаю кому как, а для нашего поколения "Волга" - это не просто большая и красивая машина. Волга - это
символ достатка, власти, просто хорошей жизни. Потому что в наше время кто имел такую машину? Люди у власти и
"лица кавказкой национальности". Сегодня конечно всё изменилось и можно купить какю-нибудь иномарку без проблем. Выбор ограничивается количеством денег. |
|||||
| Проездив несколько дней, и, придя в себя от мысли, что теперь это МОЯ МАШИНА, я стал внимательно изучать
её поведение. Я нашел программу тестирования ЭБУ ( она находится на сайте изготовителя) "Тестер плюс" автомобиля собрал несложную схему K-line адаптера и приступил к тестированию. Всё прекрасно. Я считал все показатели, какие только можно было, и пришел к выводу, что не все так хорошо, как хотелось бы. Надо сказать, что поводом к детальному вмешательству послужило то, что в режиме самодиагностики я получил код ошибки - 13. Это означает "низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха" (ДМРВ). Кстати в интернете я сколько просмотрел разных сайтов, и, почему-то жалуются, что нет режима самодиагностики. Может в блоках Микас так и есть, а у меня стоит 301... "СОАТЭ", и включился без проблем.(Соединяем гнезда 10 и 12 диагностического разъёма). А вот адаптер подключаем к гнездам 2,11,12 и к COM-порту компьютера... Адаптер может быть таким:. Скачать Или таким: Скачать |
|||||
| Адаптер, собранный по схеме : мне больше понравился. |
|
||||
| Простота в изготовлении и довольно качественные показатели. Если вы собираетесь на базе этого создать что-либо по ремонту и т.д., то, конечно и адаптер должен быть с более высокими показателями. Ну, а если это всё только для себя, то вполне достаточно. Ну, конечно, сразу начались вопросы: сколько? почему? откуда?.. Сколько должно быть потребление топлива в час? Каков расход воздуха?.. Почему все это так происходит? Откуда взять эти параметры? На днях приобрёл маршрутный компьютер фирмы " MULTITRONICS ". Di15g. Пока толком не разобрался, но куча вопросов отпала. | |||||
| Как я не завёлся... | |||||
| 04.02.05 На улице - зима. За окном минус 25. Накануне завелся без проблем. Утром очень надо было не опоздать... Завожу. На третьей или четвертой попытке сдох аккумулятор (всю ночь простоять на морозе и это очень хорошо). Понес его подзаряжать. Где-то через час завожусь с первой попытки. Прогрев градусов до 30, я заглушил двигатель чтобы навести порядок, счистить снег и т.д. Но вновь завестись не удалось. Инжекторный двигатель для меня пока не понятен, но благо есть бортовой компьютер. Проверяю параметры - норма, а не заводится. Ну что ещё? Свечи? Да я купил их около месяца назад! Сбил с толку один интересный момент: выкручиваю свечу - мокрая. Поджигаю зажигалкой - не горит. Это что? Такой бензин негорючий? ... Короче говоря эпопея с проверкой бензина и всего прочего заняла пол-дня. Самое интересное , что периодически двигатель "схватывал", что больше всего и смутило. Но завелся только тогда, когда поменял все четыре свечи одновременно. Вот вам и немецкие FINWHALE. Но мне так кажется, что не немцы виноваты, а как говорил великий комбинатор: "Вся контрабанда делается в Одессе на Малой Арнаутской." Нет, я, конечно сходил в этот магазин, высказал свое "ФЕ", но этим всё и ограничилось. Ну а на работе долго пришлось улаживать мое опаздание. |
|||||
| Как я менял динамик... | |||||
| 11.06.05 Заскрипел у меня левый динамик. В общем-то для наших динамиков это не новость, потому что провода, идущие от катушки к ламелям, довольно быстро обламываются. Казалось бы чего проще снять и заменить провода. Ага !!! Иди попробуй достань этот динамик. В литературе по техническому обслуживанию автомобиля все написано красиво и просто. В общем, потратил я на это целый день. Хорошо, что я мал ростом (166 см.). Я просто лег под рулевую колонку и манипулируя руками на ощупь, сначала снял нижние металлические скобки крепления декоративной решетки, затем средние. До левой верхней было довольно трудно добраться да и этого хватило. Потом торцовым ключом открутил гайки крепления динамика. А декоративную решетку пришлось открутить чтобы отверткой придерживать винты. Провода, подходящие к динамику, я просто откусил. Сняв динамик я убедился в своём предположении. Оба провода были обломаны и держались на одной шелковой основе. А, кстати , обломились они, скорее всего из-за того, что были довольно коротки. Заменил я их на провода в фторопластовой изоляции. (Не скажу точно марку потому что не знаю, да это и не важно. В принципе можно взять любой литцендрат только бы побольше жил ( чтобы дольше переламывались). Это проверенный результат. Отремонтированные подобным способом динамики работают ни один год. Ну что ж. Посмотрим сколько этот проработает.
|
|
||||
|
|
|||||
|
|||||